1. Pielęgnacja lakieru
2. Gruntowne czyszczenie - optymalne przygotowanie do naniesienia politury oraz wosku
3. Jak w prawidłowy sposób usunąć rysy z lakieru
4. Jak usuwa się zmatowiałą warstwę lakieru?
5. Ochrona & zabezpieczenie lakieru
6. Profesjonalne zastosowanie w urządzeniach polerujących
1. Pielęgnacja lakieru
1.1 Historia
1.2 Struktura lakieru
1.3 Przyczyny starzenia się lakieru
1.4 Ogólne informacje dotyczące pielęgnacji lakieru
1.4.1 Kiedy powinno się myć samochód?
1.4.2 Kiedy powinno się polerować samochód?
1.4.3 Kiedy powinno się woskować samochód?
1.4.4 Dwanaście porad dotyczących pielęgnacji lakieru
1.5 Plan pielęgnacji lakieru - zadbane auto w każdej sytuacji
1.1 Historia
Etapy rozwoju w technice lakierowania pojazdów
Już pierwszy automobil, "pojazd motorowy patentu Benza" posiadał warstwę ochronną: "smołę szewską", która chroniła go przed korozją. Pod koniec XIX wieku trzeba było ją nanosić za pomocą pędzla. W dzisiejszych czasach, możemy wybierać spośród około 25.000 odcieni kolorów wysoko wydajnych lakierów.
Lakiernictwo od zawsze starało się dopasować do najnowszych technik i zwiększonych wymagań:
System jednej warstwy: kolorowy lakier tworzy twardą i błyszczącą powierzchnię
Do roku 1920
Lakiery olejowe:
Najpierw do samochodów były stosowane lakiery głównie na bazie oleju lnianego, dokładnie takie same, jak te wykorzystywane przy budowie powozów. Kto miał pieniądze, ten nakładał lakier z rozwodnionej żywicy bursztynu. Paleta farb była niewielka, do wyboru był kolor niebieski, czarny, zielony, brunatny, beżowy lub czerwony.
Lata 20-ste i 30-ste
Lakiery nitro:
Te matowe lakiery uzyskiwały swój połysk dzięki paście polerskiej oraz lnianej ściereczce. Trudno było uzyskać połysk, ponieważ lakiery były nieodporne na oddziaływanie środowiska naturalnego i szybko matowiały, w wyniku rozpadu środków wiążących. Jednak dzięki zastosowaniu lakierów nitro, pojazd mógł być lakierowany ok. 15 godzin, zamiast, jak dotąd, być przygotowywanym, całymi tygodniami.
Od lat 30-tych do lat 60-tych
Lakiery na bazie żywic alkidowych:
Lakiery nitro były stosowane aż do lat 60-tych, jednak już połowa lat 30-tych, nadała nowy kierunek technice lakierowania: lakiery melaminowe i mocznikowe zostały zmieszane z żywicami alkidowymi. Od tego momentu, stała się możliwa produkcja jaśniejszych kolorów i można było uzyskać więcej odcieni barw. Powierzchnia była twardsza i nie było już konieczne jej polerowanie. Pojazd był lakierowany już tylko ok. 4 godzin.
System dwóch warstw: warstwa nadająca kolor jest chroniona przez przezroczystą warstwę nadającą połysk
Lata 70-te i 80-te
Lakiery z żywicy akrylowej (lakiery 2K):
Lakiery 2K były bardziej trwałe niż lakiery z żywicy akrylowej i znacznie szybciej wysychały. W tym czasie zaczęły być modne lakiery metaliczne. Nakłada się je dwufazowo: w pierwszej fazie jest nakładany nadający kolor, zawierający cząsteczki aluminium, lakier bazowy, a w drugiej fazie, warstwa bezbarwnego lakieru jako wykończenie.
Od lat 90-tych
Lakiery na bazie wody:
W optymalizacji odporności lakieru na oddziaływanie środowiska naturalnego, chodzi ogólnie o zmniejszenie ilości rozpuszczalników. Stawia się na technologie wodorozcieńczalne lub zawierające małe ilości rozpuszczalników. Powstają zupełnie nowe, innowacyjne pigmenty kolorów. Pojawiają się perłowe odcienie barw.
1.2 Struktura lakieru
Lakiery samochodowe spełniają bardzo istotną funkcję wizualną. Nie bez powodu ten sam samochód w kolorze białym, oddziałuje na wzrok zupełnie inaczej niż w kolorze czerwonym. Lecz przede wszystkim lakier chroni pojazd przed wpływami chemicznymi - takimi jak korozja, przed zadrapaniami oraz przed wpływami środowiska naturalnego - jak np. ptasie odchody lub przed odbarwieniem w wyniku oddziaływania promieniowania UV. Jest bardzo cienki - struktura nowoczesnego lakieru nie jest grubsza od ludzkiego włosa:
Lakier bezbarwny ok. 45 um
|
Nakłada się go na końcu. Chroni przed wpływami pogody, nadaje połysk, chroni przed uderzeniami oraz wpływem środków chemicznych. |
Lakier bazowy ok.12-15 um
|
Warstwa nadająca kolor. Tutaj znajdują się pigmenty odpowiadające za efekt perłowy lub metalik.
|
Podkład ok.15-20 um
|
Wyrównuje wszelkie, najdrobniejsze nierówności w podłożu, dodatkowo chroni przed korozją.
|
Grunt ok.18 um
|
Służy wyłącznie jako ochrona pojazdu przed korozją.
|
Lakier samochodowy jest taki cienki, a musi sprostać tylu wyzwaniom. Pomimo, iż ciągłe ulepszanie bardzo poprawiło jakość i wytrzymałość lakieru, to jest on ciągle narażony na oddziaływania chemiczne, mechaniczne oraz wpływy środowiska naturalnego. Zapobiec temu może tylko pielęgnacja wysokiej jakości środkami i przede wszystkim pielęgnacja regularna.
1.3 Przyczyny starzenia się lakieru
1. Wpływy środowiska naturalnego
Lakier rozszerza się w wysokiej temperaturze, a w niskiej się kurczy. Do tego dochodzi deszcz, śnieg oraz sól drogowa
2. Promieniowanie UV
Pod wpływem słońca lakier staje się kruchy i popękany, traci połysk
3. Natura
Owady, ptasie odchody, pyłki kwiatów itp. zawierają bardzo agresywne substancje, które w połączeniu z wilgocią lub kwaśnym deszczem mogą już po 10 minutach uszkodzić lakier.
4. Kurz & Wiatr
Każdy pojazd stojący na wolnym powietrzu jest na nie narażony. Codziennie "malują" one delikatne zarysowania na bezbarwnym lakierze. Poprzez to, lakier staje się matowy i traci połysk.
5. Myjnia samochodowa
Prędkość z jaką szczotki myją pojazd jest wystarczająca, aby powstawały delikatne zadrapania lakieru, czasami nawet bardzo wyraźnie widoczne
6. Uderzenie kamieniem
Odbijający się kamień - również, gdy jest to tylko żwir - ma często wystarczającą prędkość, aby uszkodzić lakier nawet do warstwy gruntującej.
 Źródło: Katalog uszkodzeń lakieru |
 Źródło: Dr. O.K. Wack Chemie |
 Źródło: Katalog uszkodzeń lakieru |
 Źródło: Katalog uszkodzeń lakieru |
1.4 Ogólne informacje dotyczące pielęgnacji lakieru
1.4.1 Kiedy powinno się myć samochód?
Nawet gdy jest to czasem uciążliwe, należy myć samochód zawsze wtedy, gdy jest brudny.
1.4.2 Kiedy powinno się polerować samochód?
Gdy zauważycie Państwo, że lakier stopniowo traci głębię swojego połysku, wtedy mówi się o tzw. zmatowieniu połysku. Powodują go delikatne zadrapania, oraz zwietrzenie lakieru. Zawarte w politurze środki polerujące, usuwają zmatowiałą warstwę lakieru. Natomiast składniki pielęgnujące zawarte w politurze, przywracają oryginalną głębię połysku lakieru. Jeżeli natomiast lakier pojazdu nie ma zadrapań i nie matowieje, a jego powierzchnia nie jest szorstka, nie należy polerować auta.
1.4.3 Kiedy powinno się woskować samochód?
Czy samochód potrzebuje woskowania, rozpoznamy to po zachowaniu się kropli wody na lakierze, tzw. stopniu sperlania wody. Jeżeli woda tworzy na powierzchni, regularne, okrągłe i małe perełki, woskowanie nie jest potrzebne. Jeżeli natomiast woda, rozpływa się po całej powierzchni, tworząc nieregularne duże plamy, należy odnowić konserwację. Ważne: regularne stosowanie wosku jest nieodzowne dla zachowania wartości pojazdu. Wysokiej jakości wosk długotrwale chroni lakier przed szkodliwym oddziaływaniem środowiska naturalnego, promieniowaniem UV, owadami oraz nawet szczotkami z myjni automatycznej.
1.4.4 Dwanaście porad dotyczących pielęgnacji lakieru
1. Należy myć ręcznie - to najlepiej chroni lakier. Myjnie automatyczne uderzając szczotkami lub paskami tekstylnymi, pozostawiają na lakierze smugi, wyglądające jak zadrapania.
2. Należy wyrzucić stare akcesoria do mycia auta - brudne, zużyte gąbki lub szczotki do mycia, mogą pozostawiać drobne zadrapania.
3. Należy dokładnie płukać gąbkę - lepiej umyć i wycisnąć gąbkę podczas jej czyszczenia kilka razy częściej, niż mniej.
4. Należy dokładnie obejrzeć czyszczoną powierzchnię - zwrócić uwagę, czy zostały całkowicie usunięte resztki owadów, brudny osad itp., z lakieru, aby podczas polerowania i woskowania nie porysować tymi pozostałościami, czyszczonej powierzchni.
5. Należy wylać resztę wody z wiadra - nie wylewać pozostałości wody na auto, ponieważ zawarte w niej cząsteczki brudu przyczepiają się do lakieru i mogą spowodować zadrapania przy wycieraniu powierzchni irchą.
6. Należy usuwać natychmiast agresywny brud - ptasie odchody, żywicę z drzew itp., które w ciągu około 10 minut potrafią uszkodzić nie nawoskowany lakier.
7. Nie należy używać środków do czyszczenia zawierających wosk - osłabiają one działanie politur oraz wpływają ujemnie na równomierność woskowania, ponieważ jedna warstwa wosku jest kładziona na drugą warstwę
8. Nie należy stosować waty przed polerowaniem lub woskowaniem - wata nie nadaje się w zupełności do nanoszenia politury lub wosku. Wchłania ona za szybko wilgoć z produktu i praktycznie uniemożliwia jego równomierne nałożenie. Wata również nie nadaje się do końcowego polerowania wosku. Jest za mało chłonna i nie usuwa nadmiaru wosku, a tylko go przesuwa po powierzchni. Tworzy rozmazy i smugi!
9. Należy polerować we właściwym momencie - samochód należy polerować, gdy zauważymy zadrapania na lakierze lub gdy widocznie zmniejszy się głębia połysku. Polerowanie zapewni optycznie piękny wygląd lakieru oraz zapewni na dłużej utrzymanie wartości pojazdu
10. Należy woskować regularnie - tak długo, jak woda tworzy małe, okrągłe perełki na lakierze, jest on wystarczająco chroniony. Gdy woda tworzy duże powierzchnie, wtedy należy jak najszybciej przeprowadzić woskowanie. Wosk chroni długotrwale przed wpływami środowiska naturalnego oraz agresywnym brudem.
11. Należy przyjrzeć się krytycznie myjni na której myjemy auto - zwrócić uwagę na czystość i sprawność urządzenia myjącego.
12. Należy skorzystać z usług fachowca - gdy chcemy usunąć głębsze zadrapania przy pomocy papieru ściernego do lakieru; pozostawmy to profesjonalnym warsztatom, aby nie uszkodzić bezpowrotnie powierzchni lakieru.
1.5 Plan pielęgnacji lakieru - zadbane auto w każdej sytuacji
Stan lakieru |
Pielęgnacja |
Zaleta produktu |
Uzupełnienia |
Normalne zabrudzenie |
Usuwa brud, zachowuje warstwę wosku, bez potrzeby nowej konserwacji |
Długotrwała konserwacja. np. A1 Speed Wax PLUS 3 lub A1 Speed Wax |
|
Intensywny brud: smoła, żywice, owady itp. |
Usuwa oporny brud oraz jednocześnie poleruje lakier, usuwa wszystkie warstwy wosku |
Wymagana długotrwała konserwacja. np. A1 Speed Wax PLUS 3 lub A1 Speed Wax |
|
Drobne zadrapania po myjni automatycznej |
Usuwa drobne zadrapania, poleruje lakier w zagłębieniach, zabezpiecza do 3 miesięcy |
Długotrwała konserwacja, np. A1 Speed Wax PLUS 3 |
|
Zadrapania, które nie sięgają warstwy gruntu |
Najlepsze usunięcie zadrapań |
Zalecana konserwacja. np. A1 Speed Wax PLUS 3 |
|
Zadrapania, które sięgają warstwy gruntu |
Należy skorzystać z profesjonalnych usług lakiernika |
||
Zwietrzały lakier powyżej 1 roku |
Usuwa warstwę zwietrzałego lakieru, przywraca oryginalną głębię połysku, konserwuje do 3 miesięcy |
Długotrwała konserwacja, np. A1 Speed Wax PLUS 3 |
|
Ochrona przed oddziaływaniem środowiska naturalnego i czynników pogody, nowego lakieru do 1 roku lub polerowanego lakieru |
Ochrona przed oddziaływaniem czynników pogody do 6 miesięcy |
Żadne środki nie są potrzebne |
|
Ochrona przed oddziaływaniem środowiska naturalnego i czynników pogody, nowego lakieru do 1 roku |
Ochrona przed oddziaływaniem czynników pogody przynajmniej 4 miesiące |
Żadne środki nie są potrzebne |
|
powrót do spisu 2. Gruntowne czyszczenie - optymalne przygotowanie do naniesienia politury oraz wosku
Optymalna pielęgnacja lakieru rozpoczyna się od jego gruntownego oczyszczenia i przygotowania powierzchni lakieru do naniesienia politury lub wosku. W tym celu należy wybrać odpowiednie środki czyszczące w zależności od stopnia zabrudzenia: szampon samochodowy, środek do usuwania pozostałości po owadach, środek do usuwania smoły i żywic itp. Te środki dbają o całkowite usunięcie brudu, oraz aby żadne jego pozostałości nie uszkodziły lakieru.
Pozostałości po owadach, smoły, żywice, odchody ptaków itp. oddziałują bardzo agresywnie na lakier samochodowy. Są zazwyczaj trudne do usunięcia przede wszystkim wówczas, gdy znajdują się na nim od dłuższego czasu. (patrz również 1.3 Przyczyny starzenia się lakieru)
TREŚĆ
2.1 Ślady po owadach, smole i żywicach
2.2 Wybór właściwego produktu
2.3 Porady w zastosowaniu
2.3.1 A1 Speed Shampoo
2.3.2 CW 1:100 Środek do usuwania pozostałości owadów
2.4 Rada profesjonalisty
2.1 Ślady po owadach, smole i żywicach
Agresywny brud, taki jak pozostałości po owadach, ptasie odchody, żywice oraz smoła należy jak najszybciej i najdokładniej usunąć z lakieru. W ciągu krótkiego czasu - w przypadku nienawoskowanych lakierów nawet po 10 minutach - powodują uszkodzenia lakieru. Gdy brud jest jeszcze świeży, wystarczy gruntowne oczyszczenie szamponemA1 Speed Shampoo. Zaschnięte lub zapieczone zabrudzenia szybko usuną produkty CW 1:100 Środek do usuwania pozostałości owadów lub F100 Środek do czyszczenia łańcucha
Ważne: CW 1:100 Środek do usuwania pozostałości owadów oraz F100 Środek do czyszczenia łańcuchausuwają również warstwę ochronną wosku. Dlatego po ich użyciu, koniecznie należy zabezpieczyć lakier woskiem (patrz również 5. Ochrona & zabezpieczenie lakieru). Tylko nienaruszona warstwa wosku może długotrwale chronić lakier przed zmiennym wpływem pogody, promieniowaniem UV, zadrapaniami powodowanymi przez myjnie automatyczne lub agresywnym brudem.
2.2 Wybór właściwego produktu
2.3 Porady w zastosowaniu
2.3.1 A1 SpeedShampoo
• Aby uzyskać idealny rezultat czyszczenia, nie należy stosować produktu w pełnym słońcu lub na rozgrzanym lakierze.
• Najpierw należy dokładnie spłukać największy brud z powierzchni lakieru, obfitym strumieniem wody, wówczas do umycia nie będziemy potrzebowali zbyt dużo szamponu
• Butelkę dobrze wstrząsnąć przed użyciem
• Nalewamy do wiadra, szampon (25ml wystarcza na 10 l wody), a następnie napełniamy wiadro silnym strumieniem wody; taka kolejność gwarantuje wytworzenie się dużej ilości aktywnej piany
• Należy myć samochód od góry do dołu. Najlepiej gąbką przeznaczoną do mycia samochodu.
• W przypadku mocnych zabrudzeń należy nałożyć dużą ilość środka myjącego (aktywnej piany) na auto i pozostawić szampon na krótko do działania. Ale nie należy iść na kawę. Środek myjący nie powinien przyschnąć, ponieważ zawiera cząsteczki brudu, które podczas wysychania ponownie przylegają do lakieru i prowadzą do powstawania nieestetycznych brudnych smug. Można również myć samochód fragmentami, a czyszczone części karoserii za każdym razem spłukiwać oddzielnie.
• Na koniec należy dokładnie opłukać auto, delikatnym strumieniem wody. Pozostałą wodę dokładnie wytrzeć irchą, wówczas nie pozostaną na lakierze ślady po wodzie.
2.3.2 CW 1:100 Środek do usuwania pozostałości owadów
• W celu uzyskania idealnego rezultatu czyszczenia, nie należy stosować produktu w pełnym słońcu lub na rozgrzanym lakierze.
• Żel nanieść równomiernie na zabrudzoną powierzchnię. Pozostawić do działania. Dzięki temu brud będzie rozmiękczony i łatwo się rozpuści.
• W przypadku uporczywego zabrudzenia dodatkowo można użyć gąbki.
Porada: Prosimy nie stosować do powierzchni lakierowanych szorstkich gąbek, zmywaków etc.Są one bardzo twarde i łatwo pozostawiają zadrapania na lakierze.
• Oczyszczoną powierzchnię należy dokładnie spłukać wodą.
2.4 Rada profesjonalisty
Gdy po umyciu, nadal są widoczne plamy na lakierze, należy sprawdzić dłonią, czy nie ma w tym miejscu nierówności. Jeżeli nie są wyczuwalne żadne nierówności, wówczas przyczyną plam są miejscowe uszkodzenia lakieru, nie dające się nawet usunąć, podczas polerowania.
Jak zwiększyć zmysł czucia palca ? Należy do tego celu użyć folii celofanowej (np. folia z opakowania papierosów). Należy okręcić kawałek folii wokół palca i dotykając powierzchnię lakieru, sprawdzić ją pod względem występowania nierówności. W taki sposób można bez trudu rozpoznać każdą nierówność powierzchni
powrót do spisu 3. Jak w prawidłowy sposób usunąć rysy z lakieru
TREŚĆ
3.1 Jak powstają rysy
3.2 Rodzaje zadrapań
3.3 Jak usuwa się rysy?
3.3.1 Wybór właściwego produktu:
- do drobnych rys
- do intensywnych rys
- do zadrapań aż do gruntu
3.3.2 Właściwe zastosowanie:
- do drobnych rys
- do intensywnych rys
3.4 Czy są rzeczywiście potrzebne różne politury do lakieru metalicznego i do zwykłego?
3.1 Jak powstają rysy
Rysy i zadrapania najczęściej powstają wskutek:
• Kurz i wiatr. Codziennie "malują" one zadrapania na górnej warstwie bezbarwnego lakieru i mają wyraźnie abrazyjne (ścierne) działanie.
• Myjnie samochodowe, szczotki w myjni (także tekstylne), oraz akcesoria mogą łatwo pozostawić drobne rysy na lakierze.
• Gałęzie i krzaki
• Paznokcie. Lakier w zagłębieniach klamek drzwi ma regularny kontakt z paznokciami. Przez to z upływem czasu powstają drobne zadrapania podklamkowe.
Przykład zadrapań lakieru (wgłębienie klamki drzwi)
Źródło: Dr. O.K. Wack Chemie
3.2. Rodzaje zadrapań
• drobne rysy
• intensywne rysy, ale nie sięgające gruntu
• głębokie rysy aż do gruntu
3.3 Jak usuwa się rysy?
3.3.1 Wybór właściwego produktu:
do drobnych rys
Do drobnych rys najlepiej nadają się produkty zawierające cząstki ścierne: politury. Środki polerujące różnią się pod względem wielkości cząsteczek i ich twardości. Dla optymalnej obróbki powierzchni lakierowanej nadaje się jedynie pewna część środków polerujących. Zbyt duże cząsteczki polerujące mogą dodatkowo podrapać lakier, a zbyt małe cząsteczki polerujące, mają zbyt małe działanie polerujące, aby skutecznie usunąć zadrapania. Wysokogatunkowa politura musi tak dobrany rozmiar cząsteczek polerujących, aby mogła usunąć zadrapania i aby nie powstały po jej zastosowaniu nowe. Takie produkty jak A1 Speed Polish zapewnią odpowiedni rezultat, dzięki kombinacji najróżniejszych wielkości cząstek polerujących o różnych twardościach. Dodatkowe informacje także w 1.5 Plan pielęgnacji lakieru - zadbane auto w każdej sytuacji.
do intensywnych rys
W celu usunięcia mocnych zadrapań, nie sięgających do warstwy gruntu, są stosowane syntetyczne środki polerujące. Wyróżniają się one ekstremalnie jednorodnymi wielkościami cząstek ściernych i podczas polerowania rozpadają się na coraz mniejsze nano cząstki. Dzięki temu politura nie uszkadza lakieru, a usuwa tylko rysy. Nano technologiczne cząstki polerujące dbają o szczególnie bezpieczne i trwałe usunięcie rys. Na bazie cząstek syntetycznych w Laboratorium Badawczym Dr. Wack Chemie została opracowana politura A1 Nano Politura do zadrapań.
do zadrapań aż do gruntu
Gdy zadrapania dochodzą aż do warstwy gruntu lakieru, pomoże profesjonalna naprawa lakieru. Dzięki niej unikniemy dalszych uszkodzeń.
3.3.2 Właściwe zastosowanie
do drobnych rys
• Należy dokładnie oczyścić lakier przed zastosowaniem politury ( patrz również 2. Gruntowne czyszczenie - optymalne przygotowanie do naniesienia politury oraz wosku)
• Dla idealnego działania nie należy stosować produktu na rozgrzanym lakierze lub w pełnym słońcu.
• Nie należy wcześniej stosować produktów zawierających wosk. Pogarszają one działanie ścierne!
• Politurę przed użyciem dobrze wstrząsnąć
• NIE nanosić produktu ściereczką, ręcznikiem lub watą. Te materiały pozostawiają dużą ilość włókien i niepotrzebnie wchłaniają zbyt dużo produktu. Rezultatem jest nierównomierne nałożenie produktu. Prowadzi to do powstawania rozmazów i smug.
• Idealne do nanoszenia są specjalne gąbki, załączone do A1 Speed Polish lub też A1 Ultima Show & Shine Polish. Zostały one przetestowane wraz z produktem i uzyskały najlepsze wyniki. Gąbki te charakteryzują się wystarczającą twardością, umożliwiając dokładne polerowanie, oraz zapewniają równomiernie wprowadzenie substancji aktywnych w lakier.
• Politurę należy nanosić zawsze z odpowiednio dużym dociskiem, małymi okrężnymi ruchami. Tylko wówczas produkty zawierające cząstki ścierne gwarantują widoczne usunięcie zadrapań. Zwykłe wcieranie produktu nie jest wystarczające i osiągniemy niezbyt satysfakcjonujący rezultat.
• Podczas nanoszenia należy uważać, aby gąbka była zawsze wystarczająco nasiąknięta produktem i aby nie była za sucha. W międzyczasie należy płukać gąbkę.
• Należy zwrócić uwagę na cienkie, równomierne nakładanie. Po wyschnięciu łatwo sprawdzić, czy produkt został nałożony na całej powierzchni. Politura tworzy widoczną gołym okiem, powłokę na lakierze. Należy poprawić w tych miejscach, gdzie powłoka nie została utworzona.
• Należy pozostawić powłokę do całkowitego przeschnięcia. Podczas wysychania substancje aktywne przywierają do lakieru i tworzą cieniutką warstwę ochronną. O tym, kiedy należy zacząć z polerowaniem, pokazuje skłonność politury do rozmazywania się: jeżeli już nie rozmazuje się na lakierze, można ją zacząć obrabiać.
• Do polerowania najlepiej nadaje się ściereczka frotte. Tkanina frotte jest bardzo chłonna, podczas gdy inne materiały, jak np. wata, zbyt szybko całkowicie przesiąkają. Stosując watę, nadmiar politury nie będzie wchłonięty, a tylko przesuwany po lakierze tam i z powrotem. Wynikiem polerowania będzie jego nierównomierność i niezadowalający rezultat.
• Dla optymalnej konserwacji rezultatów polerowania, zaleca się długotrwałą ochronę lakieru, stosując wosk A1 Speed Wax PLUS 3.
do intensywnych rys
• Należy dokładnie oczyścić lakier przed zastosowaniem politury ( patrz również 2. Gruntowne czyszczenie - optymalne przygotowanie do naniesienia politury oraz wosku)
• Dla idealnego działania nie należy stosować produktu na rozgrzanym lakierze lub w pełnym słońcu.
• Nie należy wcześniej stosować produktów zawierających wosk. Pogarszają one działanie ścierne!
• Politurę przed użyciem dobrze wstrząsnąć
• NIE nanosić produktu ściereczką , ręcznikiem lub watą. Te materiały pozostawiają dużą ilość włókien i niepotrzebnie wchłaniają zbyt dużo produktu. Rezultatem jest nierównomierne nałożenie produktu. Prowadzi to do powstawania rozmazów i smug.
• Idealna do nanoszenia jest specjalna gąbka, załączona do A1 Nano Politura do zadrapań. Została ona przetestowana wraz z produktem i uzyskała najlepsze wyniki. Ta prasowana gąbka charakteryzuje się wystarczającą twardością, umożliwiając dokładne polerowanie, oraz zapewnia równomiernie wprowadzenie substancji aktywnych w lakier. Sprasowaną gąbkę przed zastosowaniem, należy włożyć do wody, aby osiągnęła swe naturalne rozmiary.
• Politurę należy nanosić zawsze z odpowiednio dużym dociskiem, małymi okrężnymi ruchami. Tylko wówczas produkty zawierające cząstki ścierne gwarantują widoczne usunięcie zadrapań. Zwykłe wcieranie produktu nie jest wystarczające i osiągniemy niezbyt satysfakcjonujący rezultat
• Podczas nanoszenia należy uważać, aby gąbka była zawsze wystarczająco nasiąknięta produktem i aby nie była za sucha. W międzyczasie należy płukać gąbkę.
• Należy zwrócić uwagę na cienkie, równomierne nakładanie. Po wyschnięciu łatwo sprawdzić, czy produkt został nałożony na całej powierzchni. Politura tworzy widoczną gołym okiem, powłokę na lakierze. Należy poprawić w tych miejscach, gdzie powłoka nie została utworzona.
• Należy pozostawić powłokę do całkowitego przeschnięcia. Podczas wysychania substancje aktywne przywierają do lakieru i tworzą cieniutką warstwę ochronną. O tym, kiedy należy zacząć z polerowaniem, pokazuje skłonność politury do rozmazywania się: jeżeli już nie rozmazuje się na lakierze, można ją zacząć obrabiać.
• Do polerowania najlepiej nadaje się ściereczka frotte. Tkanina frotte jest bardzo chłonna, podczas gdy inne materiały, jak np. wata, zbyt szybko całkowicie przesiąkają. Stosując watę, nadmiar politury nie będzie wchłonięty, a tylko przesuwany po lakierze tam i z powrotem. Wynikiem polerowania będzie jego nierównomierność i niezadowalający rezultat.
• Dla optymalnej konserwacji rezultatów polerowania, zaleca się długotrwałą ochronę lakieru, stosując wosk A1 Speed Wax PLUS 3.
3.4 Czy są rzeczywiście potrzebne różne politury do lakieru metalicznego i do zwykłego?
Zarówno lakiery metaliczne jak i zwykłe lakiery posiadają warstwę bezbarwnego lakieru, znajdującą się ponad warstwą lakieru nadającej kolor (patrz 1.2 Struktura lakieru). Politury oddziałują tylko na tę warstwę lakieru bezbarwnego. Z tego powodu nie są potrzebne, różne produkty do lakierów metalicznych lub do zwykłych lakierów.
powrót do spisu 4. Jak usuwa się zmatowiałą warstwę lakieru?
TREŚĆ
4.1 Dlaczego lakiery wietrzeją?
4.2 Jak usuwa się zszarzałą i/lub zmatowiałą warstwę lakieru?
4.2.1 Wybór właściwego produktu
4.2.2 Właściwe zastosowanie
4.1 Dlaczego lakiery wietrzeją?
Lakier samochodowy jest bardzo często narażony na zmienne warunki pogodowe i środowiskowe. Z biegiem czasu szkodzą one warstwie lakieru.
• Pod wpływem promieniowania UV lakier staje się kruchy i popękany. Traci swój połysk
• Wiatr i kurz "ścierają" ustawicznie lakier, czego skutkiem są zwietrzałe, matowe powierzchnie lakierowane.
• Częste korzystanie z myjni automatycznych pozostawia ślady na lakierze - są to liczne, drobne zadrapania, dzięki którym lakier matowieje (patrz również 1.3 Przyczyny starzenia się lakieru)
4.2 Jak usuwa się zszarzałą i/lub zmatowiałą warstwę lakieru?
4.2.1 Wybór właściwego produktu
Aby przywrócić oryginalny połysk zwietrzałemu, wyblakłemu lakierowi, potrzebna jest politura o bardzo dobrze zbalansowanych cechach produktu: składniki pielęgnujące oraz cząstki ścierne, muszą być na tyle dopasowane, aby całkowicie usunąć zmatowiałą warstwę lakieru. Do tego cząstki ścierne muszą wykorzystać całą swoją siłę działania, usuwając np. zadrapania (patrz również 3. Jak w prawidłowy sposób usunąć rysy z lakieru?), ale nie uszkadzając dodatkowo lakieru.
Receptura politury A1 Speed Polish została tak skomponowana, że możliwe jest jednoczesne całkowite usunięcie zarówno zadrapań lakieru, jak i jego zwietrzałej warstwy. Lakiery, które straciły swój blask, dzięki politurze odzyskują głębię połysku oraz nasycenie koloru. Lakier praktycznie wygląda jak nowy.
Dla optymalnej konserwacji rezultatów polerowania, zaleca się długotrwałą ochronę lakieru, stosując wosk A1 Speed Wax PLUS 3.
4.2.2 Właściwe zastosowanie
• Należy dokładnie oczyścić lakier przed zastosowaniem politury ( patrz również 2. Gruntowne czyszczenie - optymalne przygotowanie do naniesienia politury oraz wosku)
• Dla idealnego działania nie należy stosować produktu na rozgrzanym lakierze lub w pełnym słońcu.
• Nie należy wcześniej stosować produktów zawierających wosk. Pogarszają one działanie ścierne!
• Politurę przed użyciem dobrze wstrząsnąć
• NIE nanosić produktu ściereczką, ręcznikiem lub watą. Te materiały pozostawiają dużą ilość włókien i niepotrzebnie wchłaniają zbyt dużo produktu. Rezultatem jest nierównomierne nałożenie produktu. Prowadzi to do powstawania rozmazów i smug.
• Idealne do nanoszenia są specjalne gąbki, załączone do A1 Speed Polish lub też A1 Ultima Show & Shine Polish. Zostały one przetestowane wraz z produktem i uzyskały najlepsze wyniki. Gąbki te charakteryzują się wystarczającą twardością, umożliwiając dokładne polerowanie, oraz zapewniają równomiernie wprowadzenie substancji aktywnych w lakier.
• Politurę należy nanosić zawsze z odpowiednio dużym dociskiem, małymi okrężnymi ruchami. Tylko wówczas produkty zawierające cząstki ścierne gwarantują widoczne usunięcie zadrapań. Zwykłe wcieranie produktu nie jest wystarczające i osiągniemy niezbyt satysfakcjonujący rezultat.
• Podczas nanoszenia należy uważać, aby gąbka była zawsze wystarczająco nasiąknięta produktem i aby nie była za sucha. W międzyczasie należy płukać gąbkę.
• Należy zwrócić uwagę na cienkie, równomierne nakładanie. Po wyschnięciu łatwo sprawdzić, czy produkt został nałożony na całej powierzchni. Politura tworzy widoczną gołym okiem, powłokę na lakierze. Należy poprawić w tych miejscach, gdzie powłoka nie została utworzona.
• Należy pozostawić powłokę do całkowitego przeschnięcia. Podczas wysychania substancje aktywne przywierają do lakieru i tworzą cieniutką warstwę ochronną. O tym, kiedy należy zacząć z polerowaniem, pokazuje skłonność politury do rozmazywania się: jeżeli już nie rozmazuje się na lakierze, można ją zacząć obrabiać.
• Do polerowania najlepiej nadaje się ściereczka frotte. Tkanina frotte jest bardzo chłonna, podczas gdy inne materiały, jak np. wata, zbyt szybko całkowicie przesiąkają. Stosując watę, nadmiar politury nie będzie wchłonięty, a tylko przesuwany po lakierze tam i z powrotem. Wynikiem polerowania będzie jego nierównomierność i niezadowalający rezultat.
• Dla optymalnej konserwacji rezultatów polerowania, zaleca się długotrwałą ochronę lakieru, stosując wosk A1 Speed Wax PLUS 3.
powrót do spisu 5. Ochrona & zabezpieczenie lakieru
TREŚĆ
5.1 Dlaczego konieczna jest konserwacja lakieru?
5.2 Jak się zabezpiecza i chroni lakier?
5.2.1 Wybór właściwego produktu
5.2.2 Właściwe zastosowanie
5.1 Dlaczego konieczna jest konserwacja lakieru?
Każdy lakier jest ustawicznie narażony na wpływy środowiska, takie jak promieniowanie UV, deszcz, owady, odchody ptaków itp. Idealną ochroną przed tym agresywnym oddziaływaniem jest zabezpieczenie lakieru warstwą wosku (patrz również 1.3 Przyczyny starzenia się lakieru). Czy samochód potrzebuje woskowania, rozpoznamy to po zachowaniu się kropli wody na lakierze, tzw. stopniu sperlania wody. Jeżeli woda tworzy na powierzchni, regularne, okrągłe i małe perełki, woskowanie nie jest potrzebne. Jeżeli natomiast woda, rozpływa się po całej powierzchni, tworząc nieregularne duże plamy, należy odnowić konserwację.
Sperlanie wody na lakierze
Źródło: Dr. O.K. Wack Chemie
5.2 Jak się zabezpiecza i chroni lakier?
5.2.1 Wybór właściwego produktu
Perfekcyjne zabezpieczenie lakieru zapewniają takie produkty jak A1 Speed Wax Plus 3 lub A1 Speed Wax.
5.2.2 Właściwe zastosowanie
• Dla idealnego działania nie należy stosować produktu na rozgrzanym lakierze lub w pełnym słońcu.
• Aby uniknąć, wtarcia cząstek brudu w warstwę konserwującą, należy najpierw dokładnie oczyścić lakier. Do tego służą produkty takie jak szampon A1 Speed Shampoo.
Patrz również 1.5 Plan pielęgnacji lakieru - zadbane auto w każdej sytuacji oraz 2. Gruntowne czyszczenie - optymalne przygotowanie do naniesienia politury oraz wosku
• Po umyciu, koniecznie należy dokładnie wytrzeć samochód. Optymalny rezultat konserwacji auta woskiem, uzyskamy tylko na suchym lakierze.
A1 Speed Wax Plus 3
• Wosk przed użyciem dobrze wstrząsnąć
• NIE nanosić produktu ściereczką, ręcznikiem lub watą. Te materiały pozostawiają dużą ilość włókien i niepotrzebnie wchłaniają zbyt dużo produktu. Rezultatem jest nierównomierne nałożenie produktu. Prowadzi to do powstawania rozmazów i smug.
• Idealne do nanoszenia są specjalne gąbki, załączone do A1 Speed Wax Plus 3 lub A1 Speed Wax. Zostały one przetestowane wraz z produktem i uzyskały najlepsze wyniki.
• Należy zwrócić uwagę na cienkie, równomierne nakładanie. Grubsza warstwa wosku, nie jest równoznaczna z lepszą ochroną lakieru, wręcz przeciwnie: może mieć negatywny wpływ na działanie ochronne wosku. Po wyschnięciu łatwo sprawdzić, czy produkt został nałożony na całej powierzchni. Wosk tworzy widoczną gołym okiem, powłokę na lakierze. Należy poprawić w tych miejscach, gdzie powłoka nie została utworzona.
• Należy pozostawić powłokę do całkowitego przeschnięcia. Podczas wysychania substancje aktywne przywierają do lakieru i tworzą cieniutką warstwę ochronną. O tym, kiedy należy zacząć z polerowaniem, pokazuje skłonność wosku do rozmazywania się: jeżeli już nie rozmazuje się na lakierze, można go zacząć obrabiać.
• Do polerowania na wysoki połysk najlepiej nadaje się ściereczka frotte lub mikrofibrą. Te tkaniny są bardzo chłonne, podczas gdy inne materiały, jak np. wata, zbyt szybko całkowicie przesiąkają. Stosując watę, nadmiar wosku nie będzie wchłonięty, a tylko przesuwany po lakierze tam i z powrotem. Wynikiem polerowania będzie jego nierównomierność i niezadowalający rezultat.
A1 Speed Wax
• Wosk przed użyciem dobrze wstrząsnąć
• Nanosić produkt ściereczką lub watą polerską. Ponieważ wosk zawiera rozpuszczalnik, nie można nanosić go gąbką.
• Do polerowania na wysoki połysk najlepiej nadaje się ściereczka frotte lub mikrofibrą. Te tkaniny są bardzo chłonne, podczas gdy inne materiały, jak np. wata, zbyt szybko całkowicie przesiąkają. Stosując watę, nadmiar wosku nie będzie wchłonięty, a tylko przesuwany po lakierze tam i z powrotem. Wynikiem polerowania będzie jego nierównomierność i niezadowalający rezultat.
powrót do spisu 6. Profesjonalne zastosowanie w urządzeniach polerujących
Nadaje się również do stosowania w urządzeniach polerujących: aby uzyskać idealny rezultat należy przestrzegać kilku zasad.
TREŚĆ
6.1 Urządzenia polerskie
6.1.1 Polerka kątowa bez mimośrodu
6.1.2 Maszyna polerująca mimośrodowa
6.2 Nasadki polerujące
6.2.1 Futro polerskie
6.2.2 Gąbki
6.3 Jak prawidłowo stosować urządzenia polerskie?
6.3.1 Zastosowanie w przypadku mocno zwietrzałego lub mocno porysowanego lakieru
6.3.2 Zastosowanie w przypadku lekko matowego lub lekko porysowanego lakieru
6.3.3 Hologramy
6.4 Na co należy zwrócić uwagę przy polerowaniu maszynowym?
6.1 Urządzenia polerskie
Są 2 rodzaje urządzeń polerskich, które mogą być używane do polerowania lakieru.
6.1.1 Polerka kątowa bez mimośrodu
Urządzenia polerskie bez mimośrodu wykazują wprawdzie lepsze działanie szlifujące, wymagają jednak pewnej zręczności w posługiwaniu się nimi. Należy uważać szczególnie na ciągłe poziome prowadzenie maszyny oraz na właściwe obroty. Podczas niewłaściwego posługiwania się maszyną polerską bez mimośrodu mogą powstać zadrapania, hologramy lub nawet uszkodzenia lakieru.
6.1.2 Polerka mimośrodowa
Te urządzenia są mniej efektywne, jeśli chodzi o szlifowanie. Mimośród daje znacznie mniejsze ruchy polerujące. Za to w połączeniu z odpowiednimi nasadkami z gąbki, odpowiednią politurą oraz pewnym doświadczeniem w polerowaniu, gwarantują one bardzo dobry rezultat polerowania, bez hologramów na lakierze. W każdym przypadku maszyny polerskie powinny dysponować odpowiednią mocą: co najmniej 200 W, w przypadku urządzeń mimośrodowych i co najmniej 1200 W, w przypadku polerek kątowych. Przy mniejszej mocy, przede wszystkim urządzenia mimośrodowe nie dadzą odpowiednio dobrego efektu polerowania
6.2 Nasadki polerujące
Najpopularniejsze nasadki polerujące są wykonane z futra polerskiego lub gąbki o różnych strukturach i twardościach. Polerki mimośrodowe, dostępne w składach budowlanych są wyposażone zazwyczaj tylko w jedną nasadkę tekstylną.
6.2.1 Futro polerskie
Futro polerskie (owcze) jest znakomite do usuwania zadrapań lub do ogólnego szlifowania, nie nadaje się jednak do polerowania. Stosując tylko i wyłącznie futro polerskie, nie uzyskamy idealnej powierzchni, pozbawionej hologramów.
Do obróbki końcowej, należy więc zastosować maszynę mimośrodową z nasadką z odpowiedniej gąbki.
6.2.2 Gąbki
Przy wyborze właściwej nasadki z gąbki należy zwrócić uwagę na różne struktury oraz twardości gąbek. Dla uzyskania dobrego rezultatu, zaleca się stosowanie gąbek o drobnych porach i o średniej twardości. Gąbki polerskie tzw. waflowe nadają się do końcowego polerowania na wysoki połysk. Stosując polerkę kątową bez mimośrodu, należy posiadać pewne doświadczenie w polerowaniu i doborze nakładek z gąbki.
Dla bezpieczeństwa, radzimy jednak stosowanie polerek mimośrodowych z odpowiednio dobranymi nakładkami z gąbki
6.3 Jak prawidłowo stosować urządzenia polerskie?
Zależnie od stanu lakieru, który będzie poddany obróbce, konieczne jest polerowanie jednostopniowe lub dwustopniowe.
6.3.1 Zastosowanie w przypadku mocno zwietrzałego lub mocno porysowanego lakieru
Profesjonalne przygotowanie powierzchni lakierniczej, polega na jej dwufazowej obróbce
Faza 1:
Należy polerować polerką kątową bez mimośrodu. Należy przy tym zwrócić uwagę na minimalną moc od 1.200 W, a liczba obrotów powinna być regulowana bezstopniowo. Jako nasadkę polerującą, można stosować zarówno gąbkę, jak również futro polerskie. Mimo iż futro polerskie wykazuje najlepsze efekty w usuwaniu zadrapań, należy uważać jednak aby nie powstawały hologramy. Faza 1 ma na celu optymalne działanie szlifujące, przy równoczesnym maksymalnym usunięciu zwietrzałej warstwy lakieru oraz zarysowań.
Faza 2:
W tej fazie należy polerować polerką z mimośrodem. Powinna ona posiadać moc co najmniej 200 W, a liczba obrotów powinna być regulowana bezstopniowo. Jako nasadkę do polerowania, zaleca się stosować gąbkę z drobnymi porami średniej twardości lub gąbkę waflową. Faza 2 ma na celu uzyskanie końcowego wyniku polerowania bez hologramów wraz z idealnym, wysokim połyskiem.
6.3.2 Zastosowanie w przypadku lekko matowego lub lekko porysowanego lakieru
W tym przypadku wystarczające jest zastosowanie urządzenia mimośrodowego. Wystarczy polerowanie jednofazowe.
Należy polerować lakier polerką z mimośrodem. Powinna ona posiadać moc co najmniej 200 W, a liczba obrotów powinna być regulowana bezstopniowo. Jako nasadkę do polerowania, zaleca się stosować gąbkę z drobnymi porami średniej twardości lub gąbkę waflową. Polerka mimośrodowa z nasadką z gąbki usuwa lekkie ślady zwietrzenia lakieru oraz drobne rysy. Jednocześnie uzyskuje się rezultat polerowania bez hologramów wraz z idealnym, wysokim połyskiem.
6.3.3 Hologramy
Hologramy, koliste zarysowania, najczęściej wychodzą na jaw po polerowaniu, i są dobrze widoczne np. w słońcu. Powstają one podczas polerowania polerką kątową bez mimośrodu i są widoczne jako najdrobniejsze zadrapania powstałe w kierunku ruchu polerowania. Wówczas należy opracować lakier, polerką z mimośrodem. W rezultacie unikniemy niemiłych niespodzianek, gdy później, na świeżo polerowany lakier padną promienie słoneczne.
6.4 Na co należy zwrócić uwagę przy polerowaniu maszynowym?
1. Należy zwrócić uwagę na wcześniejsze, dokładne oczyszczenie obrabianej powierzchni. Resztki owadów lub cząstki brudu należy całkowicie usunąć, ponieważ mogą odczepić się od lakieru podczas polerowania i porysować lakier.
2. Nasadka polerująca musi być dokładnie wycentrowana na polerce, w celu zapewnienia jej równomiernych i jednostajnych obrotów.
3. Przed nałożeniem politury, należy lekko nawilżyć nasadkę polerującą. W ten sposób nakładanie politury będzie optymalne już od samego początku.
4. Należy nakładać politurę przede wszystkim na zewnętrzną część nasadki. Ma ona największą prędkość podczas pracy i dzięki temu uzyskujemy najlepszy rezultat polerowania.
5. Gdy urządzenie posiada regulację obrotów, należy rozpocząć polerowanie od pracy na mniejszych obrotach i stopniowo je zwiększać, unikając przy tym rozpryskiwania. Należy tak dobrać poziom obrotów, aby urządzenie pracowało spokojnie i równomiernie, a obrabiane powierzchnie nie nagrzewały się.
6. Należy uważać cały czas na równomierne nawilżenie nasadki polerującej. Politurę należy dozować w miarę potrzeby.
7. Należy trzymać urządzenie polerujące w pozycji poziomej i polerować tak, aby poszczególne tory ruchu polerki częściowo zachodziły na siebie. W ten sposób najskuteczniej unikniemy tworzenia się hologramów.
8. Należy unikać zbytniego nagrzania lakieru. Urządzenie polerujące powinno być cały czas w ruchu, ale nigdy nie należy polerować przez dłuższy czas jednego miejsca.
9. Świeżo wypolerowane powierzchnie należy chronić przed silnym nagrzaniem. Polerując na gorąco można uszkodzić lakier.
10. Należy mieć na widoku przewód zasilania urządzenia polerującego. Nie powinien szorować lakieru, ponieważ wówczas łatwo o rysy. Kabel najlepiej zarzucić na ramiona. Gdy przewód zasilania ma osłonę (peszel), należy uważać, czy nie zbierają się w nim zanieczyszczenia.
11. Do polerowania maszynowego należy stosować nasadki nie pozostawiające zadrapań. Należy zrezygnować z futra polerskiego - może spowodować powstawanie hologramów. Do polerowania maszynowego proszę stosować nasadki tekstylne. W międzyczasie należy je czyścić np. sprężonym powietrzem lub zmieniać na nowe, dla uzyskania optymalnego rezultatu polerowania.
